说完了大家熟悉的加长车型,还有另一类更大的加长车没有提及,那就是我们平常所说的D级,也就是在行政级之上的豪华级。由于产品更新换代的原因,我们只找到了最新款的A8L,但这辆车也确实可以作为这一级别的典型代表来作一番解说。
精心设计的A8L从侧面看上去并不显得臃肿
对于百万元以上级别的豪华车来说,过分追求操控性显然已经背离了它存在的基础,但对于后排的要求却是再怎么高也不过份的。因此,这类车型的加长版是国内外消费者都喜爱的,这也就是为什么A8的加长版不像更低的两个级别几乎只存在于中国的原因。
后排座椅不但能够电动调节角度,还带按摩功能
对于A8L来说,后排乘坐的便利和舒适已是最基本的要求,即使是入门车型也必须满足,真正体现它的优势必须还是“豪华”二字。
中央扶手上复杂的操作证明,后排乘客对车辆的控制比司机不少
在A8L顶级的W12车型上,对于后排的照顾已经到了无微不至的地步。可以翘起二郎腿的后排空间、前排头枕后面的电视屏幕以及各个方位的遮阳帘已经 不能引起人们任何注意。更多的豪华设备除了体现在后排中央的小冰箱、可单独调整两个座位温度的分区空调外,更是体现在既可电动调整、还可设置按摩方式的宽 大座椅上,甚至后排中央扶手上可以抽出来的小桌板也是精工细作。
你准备在小冰箱里放些什么呢?
体现后排尊贵的当然不只是一些设备,更重要的是对整车的控制能力。比如说前排换挡手柄旁的整套MMI按键几乎都可以在后排中央扶手上找到,这也就意味着除了和驾驶直接相关的设备外,其他诸如音响、屏幕显示、车辆设置等等在内的众多信息都可由后排乘客掌控。
迎宾踏板上的“W12”字样意味着在后排得到顶级的享受
相对于舒适和便利性,甚至空间来说,这种强大的控制力才更能体现出后排乘客的重要性。难怪只在这个级别上,中西方才在加长轴距和提高配置上取得了少有的一致。
车门彰显奢华,这就是奥迪A8L为后排乘客提供的待遇
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。